1、所谓的桥梁工程隔震设计主要就是通过必要的隔震装置以及细部构造的设计来达到减小作用在桥梁工程中的震动载荷大小，最终起到保护桥梁结构的目的。这种隔震设计的意义是比较明显的。
2、本文探讨了一种新颖的作法，即利用减隔震的基本原理，在不改变原桥梁主体结构的情况下，仅对固定支座进行适当的减隔震设计，以满足小震不坏、中震可修、大震不倒的设计要求。减隔震原理延长结构的自振周期可以有效地减小结构的地震加速度反应，从而减小结构由于地震所遭受到的地震荷载。
3、在地震中，基础摇摆可以认为是隔震的一种措施，说明这种隔震方式有效的削减了桥墩和上部结构的地震影响。主要使用的加固方法有：锚杆法；增大基脚平面尺寸法；增设阻尼装置法；连续梁法； 3）提高基础抗剪能力。
4、具体来说，就是要选择理想的塑性铰位置并进行仔细的配筋设计以保证其延性抗震能力；而不利的塑性铰位置或破坏机制（脆性破坏）则要通过提供足够的强度加以避免。如今，能力保护设计思想已越来越广泛地被国内外专家学者所接受。
《公路桥梁抗震设计细则》内容为：根据交通部《关于下达1999年度建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》（交通部公路发[1999]82号），由重庆交通科研设计院组织对《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）桥梁抗震设计部分进行修订，编写《公路桥梁抗震设计细则》。
分析模型中应合理模拟桩土间相互作用，一般可以采用“M”法来模拟，在软件中可以通过弹性连接来实现。 应考虑桥面系二期恒载的影响，并转化为质量。 支座采用一般连接模拟，支座各方向刚度及滞回性质，应按照抗震细则及支座实际的属性来准确输入。
由原来的单一设防水准一阶段设计逐渐改进为双水准或三水准两阶段设计、三阶段设计，以及多水准设防、多性能目标准则的基于结构性能的设计等。 桥梁抗震加固技术 地震波传到地基，使桥梁因受地震的影响而引起垂直和水平运动，导致桥梁桥体也会因此产生垂直和水平运动。
在软土基础上的桥梁设计，如简支梁或悬臂梁，需加强防止落梁的构造措施。墩台结构应选择整体性强的结构形式，基础需深入稳定土层。设计时考虑地震烈度，即地面受地震影响的强度，基本烈度是预设的最大可能地震强度。
1、桥梁抗震的两大方法是隔震和耗能。隔震原理下的延性设计和隔震设计已经被规范收录采用，而采用耗能原理的各种阻尼器还未在规范中体现，所以我们说说阻尼器。其实基于耗能原理的减震设计已经被建筑规范采用10多年，可以相信阻尼器和阻尼支座在桥梁上一定会有应用空间。▲粘滞阻尼器。
2、首先，针对结构中的薄弱环节，通过构造上的强化进行补强，确保其在地震中的稳定性。其次，强化结构的整体连结，确保各部分之间的协同作用，增强整体的抗震能力。对于梁式桥梁，会在墩台上设置纵、横向挡块，以及上部结构之间的连接件，以防止在地震中发生落梁的情况。
3、在桥梁的设计与施工当中对桥梁的抗震能力有着特殊的要求，要做到预防为主兼顾治理，对现有的桥梁做好全面的调查，建立档案，做好抗震设计工作，开展桥梁的抗震设计理论研究和试验，做好抗震强度和稳定的设计工作，满足抗震要求。
4、综上所述，在桥梁结构中，如果桥墩和盖梁刚度比较接近，则在地震作用下，结构受到侧向赓性力作用，节点核心区箍筋受力很大，容易出现节点刚度退化。一方面会导致节点核心区混凝土剪切破坏，另一方面又会导致桥墩内力重分布，墩底截面弯矩加大，更快达到屈服状态，降低桥梁结构横桥向整体的抗震能力。
5、如果必须在这些区域建桥，应适当延长桥梁长度，确保桥台稳固，同时桥墩基础加强以增强抗震能力。对于桥型，连续梁和无铰拱等整体性强的结构体系更受青睐，如赵州桥，尽管位于多地震区，历经多次地震仍屹立不倒。在软土基础上的桥梁设计，如简支梁或悬臂梁，需加强防止落梁的构造措施。
6、在地震这种自然灾害面前，桥梁结构的抗震性能面临严峻考验。首先，地震引发的地形剧烈变动，如地裂和断层的出现，以及两岸地层的向河心滑移，直接冲击桥梁的稳定结构，造成破坏。
